曾几何时，一线城市的外卖骑手们能够凭仗充分的精神和积累的经历轻松“月入过万”。但往常，一面是不时涌入的大量新骑手，另一面是均摊到每个骑手的单量降落，人多单少，收入难创“新高”。大环境的变化，正在进一步改动这个职业的生存状态。
僧多粥少，大学生也来送外卖是过渡还是最后的顽强，有同窗调侃说大学生毕业后直接入职美团上市公司，外卖的配送效率似乎越来越高了。即便是用餐顶峰期，刚下单就会有骑手秒接，送达时间也常常比系统显现得要快。
记者采访了上海多位外卖骑手，较为分歧的反应是年后“人多单少”。有些外卖骑手以至表示，如今普遍一天只要三十多单，而他们此前多的能接到五六十单，相比之下，减少了三四成。
“连不少大学生都在跑单，人多了，单子当然就少了。”小张是学物流专业的大学生，3年前从外地来沪当起了外卖员。“固然辛劳点，但比起三四千一个月的实习工资，骑手的工资还是比拟高的，”小张说，“跑外卖一个月勤快点能挣一万多，固然往常单子变少了，一天普通三四十单，但它实质上是‘多跑多得’，还是有许多人想参加的。”
刚做骑手两个多月的小宋是在短视频上刷到招聘广告的，送外卖考究的是多劳多得，广告上写着能“月入一万多”。后来他问老骑手，这些宣传是不是假的?三五个老骑手给他看了看工资条，小宋以为数字很可观，“我觉得本人年轻、膂力好，跑外卖应该也能挣不少钱。”他的想法很简单。
“人真实是太多了。”“路上看得到新人，新配备、新车。”上海某站点一位专送骑手向记者表示，从上个月底开端，本人所在的和左近的站点人满了，每个站点的范围在100-200人，但是“招也在招”，由于离任的人也多，处于“走一个进一个”的状态。
“岗位就那么多，满人就不招，人员流失就会补充，不存在不断要人，也不存在不断满人。”
上海某站点担任人通知记者，由于劳动力供给量大，有些站点前段时间不断都满人，这段时间天气渐热，外卖将进入旺季，局部站点开端招聘了。“比方有些大的站要招20个人左右，一两天就能招满。”
兼职骑手收入降落，接单不再“挑肥拣瘦”
“如今单子少好多，许多单子时间紧不顺路，也不好抢，而且单价比以前降了好几毛钱。”
骑手王师傅向记者表示，如今一天跑单十四五个小时，也就能做个四五十单，一个月下来“拼命跑”也就1万元左右收入。
但过去，每天只需跑10来个小时，就能赚到1万左右，加个班一天就能有七八十单，“我觉得单子变少是疫情完毕后开端的，详细什么缘由说不上来……”王师傅说。
来自同一平台的朱师傅则表示，对专送骑手来说，如今每个订单价钱在7元左右，与过去的单价收入差不多。
“倒是兼职外卖员变多了，疫情以后许多人跑来上海做众包骑手，”不过他提到，关于在平台兼职的众包骑手来说，由于没有站点分配单子，需求靠本人抢单，且近日呈现了配送单价降落的状况，“有时分一单只要5元，整体每单收入有降落。”
相比于专职的外卖骑手，兼职骑手的处境更为困难。由于系统自身的算法会优先派单给全职骑手，招致兼职类订单量明显降落，同时被派送的外卖单质量不高，容易发作间隔较远或两个订单完整不顺路的状况。“不过，全职骑手也在准时率、餐品完好度、有效在线时长及有效订单量等方面有更高请求。”朱师傅说。
“如今接待不能挑肥拣瘦，间隔远的订单也要接。”众包骑手李师傅对记者说，“以前一些间隔较远或不顺路的单我都不会接，但最近发现假如不接，一个中午可能只要四五个订单能跑。”他说，“如今，不只要依据时间段选择等单的地点，还不能太挑活儿。”
骑手群体范围呈扩展趋向，成为抢手的就业“缓冲区”
从长期数据来看，骑手群体范围的确呈扩展趋向。据美团的财报显现，2021年美团骑手的数量为527万。2022年，美团骑手的数质变成了624万，其中81.6%是来自县域乡村地域的乡村转移劳动力，平台一年新增骑手的人数到达了97万。
饿了么2022年蓝骑士报告显现，有114万骑手在平台取得收入。截至2022年底，发牌闪送员数量超越200万，其中来自上班族的比例增长明显。
据此前发布数据显现，截至2021年底，中国灵敏就业人员曾经到达2亿，其中外卖骑手约1300万名。国度统计局虽未有最新数据尚未发布，但2022年到2023年，因骑手注册门槛低、时间灵敏、多劳多得的特性，成为很多人就业或者过渡性就业的新选择，多个平台骑手数量范围都明显扩展。
中国劳动关系学院劳动关系系主任、中国人力资源开发研讨会理事孟泉表示，骑手职业关于劳动者具有“就业蓄水池”的价值。该职业具有较高的职业开放性和收入公平性，能协助一些面临失业的劳动者重新取得工作时机。骑手职业具备多劳多得、按天结算等特性，为亟需取得收入的劳动者缓解生存压力。
事实上，“暂时找不到更好的工作”是许多人成为骑手的缘由之一。采访中有多位骑手反应，不少蓝领以至白领由于暂时工作没下落，就选择送外卖来“过渡”，以维持经济来源。
大专毕业的小郭就明白表示本人送外卖是来“过渡”的。他之前做生意亏钱了，准备做一两个月后再找生意时机;冲着“自在度高、收入高”来的小李，真做了外卖小哥后发现，收入并没有到达本人预期，但作为生活过渡，他以为骑手的确是一个合适的职业。目前，小李边送外卖边在寻觅时机重操餐饮旧业。
对这些人来说，骑手工作扮演着就业“缓冲区”的作用。
顺应新变化 为职业开展或转型铺路
外卖骑手工作时间灵敏、自主性强，其职业门槛相对较低，且有多劳多得的特性。这些条件下，叠加经济和就业大环境的变化，致使最近一段时间大量劳动力涌入骑手行业。
诚然，骑手这份职业，给予了一局部劳动力在生活发作变动时调整工作节拍的时机，让他们能够承当家庭义务或维持本职工作的同时取得补充收入。但不可承认的是，没有哪个工作能够成为真正的“退路”，没有哪个工作能够马马虎虎挣到钱。
眼下，当好外卖员，不只需求良好的沟通才能、驾驶才能，还需求灵敏变通、有处理事情的技艺，有吃苦耐劳的韧劲。
上海交通大学教授陆铭与其他三位学者在研讨论文《灵敏就业中的“学习效应”——以外卖骑手为例》中表示，以外卖骑手为例，“学习”表现为与其他骑手分享学习道路规划，进步接单送单效率;与店员、商家树立良好关系，进步出餐效率，提升收入和工作称心度。
陆铭指出，以上这些技艺皆有助于骑手积聚人力资本与职业跃迁。许多骑手在跑单的“学习”过程中积聚了外卖生态相关的学问与技艺，包括餐饮、运营、消费洞察等，为他们转型铺平了道路。
原骑手李菱就将送外卖的经历运用于职业转型。记者理解到，李菱在做骑手时，跑单量和好评率不断不错，又由于热心肠，被选拔为副站长，为骑手停止调度。很快他发现，收获的不只是工资，更熟知了此前不曾留意到的餐饮管理环节。
在餐饮行业积聚了人脉后，他转型从事运营餐饮品牌，基于原来送外卖的经历，他总结出“从店里收到单开端，到餐品出来，最多只能花15分钟”的规矩，并培训厨师在规则时间内把菜品做好并打包，完成“到店立取”。后来，李菱成为了网红湘菜品牌壹盏灯的品牌运营人。
面对外卖行业逐步剧烈的竞争，骑手应该认识到并积极顺应市场变化，或寻觅新的开展时机。在这个过程中，外卖平台也应该增强本身管理，进步员工的收入保证、福利待遇和开展空间，让愿意长期从事这个职业的骑手，可以在竞争中取得愈加公平的待遇。让进入这个行业的劳动者，想开展有通路、想转行敢迈步、想过渡能兜住。